Обязательно присутствуют старт, финиш трофи-рейда, а также спецучастки и другие соревновательные этапы.

Спецучасток — это бездорожный отрезок маршрута с контрольным временем прохождения. Бездорожье на спецучастке может быть настолько сложным, что прохождение нескольких километров может занять целый день. Задания для участников трофи-рейда может состоять не только в прохождении бездорожного участка. Часто это задание с применением GPS навигации или ориентирования по легенде.

Прохождение некоторых отрезков маршрута, в том числе спецучастков, требует больших возможностей техники и высокой подготовки спортсменов. Поэтому обычно автомобили специально подготавливаются к участию в соревновании, как правило, в специальных мастерских или самостоятельно спортсменами.

Скорости на маршруте трофи-рейда невысоки, поэтому основное внимание уделяется надежности техники. Кроме того, трофи-рейды — весьма опасный вид спорта, и хорошо подготовленный, надежный автомобиль может стать не только условием не только выигрыша, но и сохранения жизни и здоровья спортсменов.

Минимальная подготовка включает установку "защит". Необходимо защитить автомобиль от ударов. Кроме этого, обычно увеличивают дорожный просвет, устанавливают специальные колесные диски. Часто производят форсировку двигателя, а во избежание попадания воды в карбюратор устанавливается воздушный коллектор с забором воздуха на уровне крыши автомобиля. Кроме всего, на автомобиль устанавливаются необходимые на маршруте аксессуары: лебедки, хай-джеки, аккумуляторы большой мощности и т.д. Часто автомобиль, по сути, перестраивают — от базовой комплектации практически не остается ничего.

Участниками трофи-рейдов становятся экипажи. Экипаж состоит, как минимум, из двух человек — пилота и штурмана. Обычно — зачет индивидуальный, но иногда организаторы могут ввести командный зачет, тогда в команду объединяется несколько экипажей.

В классе ATV (квадроциклы) экипаж Давыдов-Логвиненко занял второе место.

Юрий Давыдов.